A medida que continuaba la batalla por el desarrollo del segundo mejor auto en la Fórmula 1, Ferrari trajo el concepto Beam Wing inspirado en Red Bull a Silverstone, convirtiéndolo en su competidor de velocidad máxima para Red Bull.
Sus tandas largas y tandas cortas en la FP2 parecían competitivas y claramente emergieron como el segundo mejor equipo del viernes por delante de Mercedes, Aston Martin y McLaren. De hecho, parece que han cerrado más espacio para Red Bull de lo que nadie esperaba. Pero no confíes en mi palabra, veamos algunos datos.
Datos de la FP2: nivel de carrera
Las carreras largas ayudan a medir el rendimiento real del automóvil, ya que estas carreras generalmente se realizan con el DRS apagado. Además, proporcionan una línea de base limpia de cuál es la verdadera resistencia del automóvil.
Hay dos estrechos principales en Silverstone. El primero es Wellington Straight, basado en su salida de la sección sinuosa del Sector 1, y el segundo es el hangar recto después de la chicane Becketts de alta velocidad. Nos centraremos directamente en el hangar, ya que se basa en una salida inferior que da una mejor idea de la velocidad máxima.
Comparando los datos de Red Bull y Ferrari, podemos ver claramente el dominio de los líderes del campeonato en las secciones de alta velocidad de Copse, Maggots y Beckets: están en otra liga a través de esta sección con el combustible en el auto.
Sin embargo, al observar los datos de velocidad máxima para el hangar en la recta, vemos que tanto Carlos Sainz Jr. como Max Verstappen alcanzaron los 301 km/h al final de la recta, lo que indica la mejora básica de la resistencia del automóvil con DRS. Apagado.
Datos FP2: ajuste Quali
Los recorridos cortos se realizan con el DRS activado en el ajuste de clasificación para evaluar el equilibrio del automóvil con poco combustible y optimizar el despliegue de la batería durante toda la vuelta.
Si observamos los gráficos de telemetría de Sainz y Verstappen, nuevamente vemos que ambos rondan los 320-322 km/h, en comparación con el resto del campo. Claramente, Ferrari también ha dado un gran paso aquí.
Comparación de velocidad máxima
A partir de este gráfico, podemos ver claramente que Red Bull y Ferrari están en una liga propia en lo que respecta a la velocidad máxima. Son ~5 km/h más rápidos que el resto de sus principales competidores, una clara indicación de que la actualización Beam Wing está funcionando.
Shubham Sangodkar es un ex aerodinámico de F1 con una maestría en diseño de autos de carreras que se especializa en aerodinámica de F1 y análisis de datos de F1. También publica contenido sobre aerodinámica en su canal de YouTube, Se puede ver aquí.
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