Expertos mexicanos dijeron el miércoles que se han encontrado más de 2,000 ruinas o artefactos hispanos a lo largo de la ruta propuesta del controvertido proyecto del «tren mágico» del presidente en la península de Yucatán.
La invención de sitios que utilizan la tecnología de mapeo de elevación LIDAR está frenando un proyecto ya controvertido, que según los rivales podría amenazar a las comunidades domésticas e incluso al suministro de agua.
Los datos de elevación del láser mostraron un total de 2.187 «monumentos arqueológicos» a lo largo de 277 millas (366 km) de la ruta propuesta, una cuarta parte de la ruta total planificada. Los expertos ya conocen la existencia de algunos sitios, pero algunos son nuevos.
El término «monumentos» puede significar muchas cosas, desde los restos de una casa maya prehispánica o piedras talladas hasta los restos de las plataformas de los templos. No está claro cuántos artefactos hay de cada tipo, pero el Instituto Nacional de Antropología e Historia de México dice que al menos 91 son estructuras a gran escala como plazas, pirámides o plataformas de templos.
Las casas mayas generalmente están relativamente despejadas, con cimientos de piedra rematados con estructuras de madera y palma, con pequeños restos.
El instituto dijo en un comunicado que los constructores de trenes tendrían que tomar «medidas específicas» para evitar dañar los artefactos, pero no dijo si las partes necesitarían ser rehechas.
En julio, el presidente Andrés Manuel López Obrador comenzó la construcción del «tren mágico», su proyecto favorito que recorrerá alrededor de 950 millas (aproximadamente 1,500 kilómetros) alrededor de Yucatán.
El tren está destinado a conectar los balnearios del Caribe con el interior de la península, en su mayoría áreas indígenas y en ruinas, en un esfuerzo por estimular el crecimiento económico alrededor de sus 15 estaciones. El gobierno dice que costará $ 6,8 mil millones, pero otros dicen que costará demasiado.
Los críticos dicen que López Obrador pasó por el proyecto sin investigar lo suficiente sobre sus efectos en el medio ambiente, las cuevas subterráneas y los sitios en ruinas conocidos como cinnotes.
Algunas expansiones de la ruta ya tienen vías y la compañía dijo que algunos de los artefactos ya estaban esparcidos con la construcción del ferrocarril hace décadas. Pero otras extensiones están atravesando tierras forestales sensibles, aunque son paralelas a las carreteras o líneas de transmisión existentes. Incluso donde se encuentra la antigua vía férrea, esta vía se refiere a la mejora de vías y la construcción de nuevas estaciones.
Algunas comunidades mayas han presentado impugnaciones judiciales contra el proyecto, argumentando que causaría daños ambientales. También dijeron que no se les había consultado lo suficiente al respecto o que no compartirían sus beneficios.
El lidar de pie para la detección de luz y el alcance, incluso a través de una densa vegetación, dispara un láser pulsado al suelo para obtener una imagen detallada de alta resolución de la superficie.
Los mayas establecieron un vasto imperio de ciudades-estado entre el año 2000 a. C. y el 900 d. C. en Yucatán y América Central, y sus descendientes aún viven en la península.
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