El director ejecutivo dijo que la gente sólo se dará cuenta de la magnitud del problema esta Navidad cuando «la mitad del sur de Dublín suba a Belfast para recoger a Aoife y Óisín».
«Los pasajeros alcanzarán mi previsión de 500 euros en tarifas de ida en las últimas dos semanas del año si no vuelan a Belfast o van en ferry», dijo O'Leary en una conferencia de prensa en Dublín. , donde volvió a pedir al ministro de Transporte, Eamon Ryan, que permita asientos adicionales en el aeropuerto, mientras presentaba una solicitud para recaudar 32 millones de libras esterlinas al año.
El jefe de Ryanair dijo que la restricción costaría a la aerolínea de Dublín y ahora los vuelos a Belfast, Reggio Calabria en Italia y Wrocław en Polonia.
«Debido a esa restricción, cambiamos tres vuelos este verano y estábamos programados para Dublín», dijo. «Hemos planificado 16 nuevas rutas y un millón de pasajeros: han estado en Belfast, Italia y Polonia. Principalmente Italia y Polonia.
Aunque Ryanair añadió 10 nuevas rutas hacia y desde la isla de Irlanda, todas ellas en aeropuertos regionales.
«Hemos aumentado el tráfico en un 1%, pero todo ese crecimiento se produce en Shannon y Cork. No es tráfico que sale de Dublín: lo estamos aumentando nosotros mismos.
O'Leary dijo que los efectos prácticos del límite de pasajeros serían visibles este invierno, con el equipo de rugby de Leinster volando desde Belfast, que también se ha convertido en un centro para viajes a Laponia.
«La gente comprenderá el caos que supone la Navidad, hay una enorme restricción de asientos y la mitad del sur de Dublín va a Belfast a recoger a Aoife y Óisin para sus vacaciones navideñas», dijo el Sr. O'Leary dijo que Ryanair podría trasladar alrededor de 50.000 asientos de Belfast a Dublín si el límite desaparece.
O'Leary insiste en que el Ministro de Transporte tiene el poder de restaurar espacios en el aeropuerto de Dublín
Dijo que las restricciones se sentirían durante el partido de rugby de las Seis Naciones de la próxima primavera entre Inglaterra y Francia contra Irlanda en Dublín. «Cuando traemos a miles de personas, no tenemos espacio para vuelos adicionales alrededor del Seis Naciones Internacionales. El Festival de Cheltenham tiene 20.000 personas volando en una semana; a todos les dicen 'vayan a Belfast o regresen a los ferries'. .
Ryanair se está preparando para impugnar ante los tribunales cualquier intento de la Autoridad de Aviación irlandesa de eliminar las franjas horarias de aterrizaje el próximo año como parte de un esfuerzo por reducir el tráfico en Dublín en un millón de pasajeros.
Continúe hasta Belfast o regrese en ferry.
Su director ejecutivo dijo que la aerolínea cree que ha recibido asesoramiento legal de que la IAA no tiene la autoridad para forzar los asientos existentes.
“Tenemos abogados en procedimientos de revisión judicial. Aer Lingus está trabajando en ello, al igual que la Autoridad del Aeropuerto de Dublín (DAA)”, afirmó O'Leary. “Alentamos a la IAA a finalizar el borrador de la orden y luego todos terminaremos nuevamente en los cuatro tribunales.
«Probablemente se recurrirá y esto viola claramente la legislación de la UE. Los holandeses intentaron reducir las plazas en Schiphol el año pasado y eso fue rechazado por los tribunales europeos. El límite de Dublín también será rechazado por los tribunales europeos. [That] El rugby no llega a tiempo para los partidos internacionales; quizá llegue a tiempo para Cheltenham.
El Sr. O'Leary reiteró que, según la Sección 10 de la Ley de Regulación de la Aviación de 2001, el Ministro de Transporte tiene el poder de ordenar a la IAA que permita vuelos adicionales este invierno y el próximo verano. Dijo que la solicitud de planificación de la DAA al Consejo de Fingal para aumentar el límite podría proceder con una intervención ministerial.
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