Asiento La marca se posicionará por debajo del coche eléctrico de bajo coste en el futuro Gama Kubra.
El jefe de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, intentó acabar con las especulaciones sobre el futuro de la marca Seat, confirmando la posibilidad de un modelo así en el futuro. Esa especulación se vio algo alimentada Thomas Shaffer, Presidente La matriz de Seat y Cupra afirmó el año pasado «El futuro de los asientos Kubra».
Griffiths dijo que el futuro, más allá de la gama de los modelos monoplaza actuales, tomará forma a medida que los coches eléctricos de bajo coste se vuelvan rentables.
«La pregunta de los 20.000 euros es cuándo debería estar el asiento en la mesa y ser parte de la respuesta», dijo Griffiths a Autocar.
Griffiths dijo que si bien el grupo Seat seguirá centrado en el Cupra en el futuro previsible, que será más rentable, la atención volverá a los asientos cuando la electrificación llegue a los segmentos de precios más bajos y exista una demanda adecuada para dichos productos.
Una silla de auto de este tipo no es una prioridad inmediata para el grupo, ya que hoy en día no sería rentable, y Griffiths dijo que «mi prioridad es la rentabilidad». La empresa matriz Seat SA obtuvo un beneficio de 625 millones de euros el año pasado “con la mitad de nuestros ingresos totales de Cupra, con más beneficio [than Seat]”, ayudó al Grupo Kubra a aumentar sus márgenes hasta el 4,4% y hoy representa cerca del 50% del volumen de Seat SA.
Seat ha invertido recientemente en importantes lavados de cara para el Ibiza y el AronaY Griffiths dijo que su exposición era importante para demostrar que la empresa todavía estaba comprometida a invertir en modelos de semillas..
Los modelos Cupra y Seat «coexistirán durante al menos los próximos cinco años en perfecta armonía para no interponerse entre sí», aunque no se lanzarán nuevos modelos Cupra con el distintivo de Seat. , y viceversa. Con ese fin, todos los lanzamientos inmediatos de paneles de asientos son Cupras.
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