Salvan vidas. Cómo funcionan los airbags

Un pensador rápido

Cada airbag protege contra accidentes ligeramente diferentes. El frontal amortigua la cabeza y el pecho del pasajero en caso de colisión frontal; Los laterales y la cabeza protegen el torso y la cabeza, especialmente en un impacto lateral; Y el airbag central, relativamente novedoso, está diseñado para evitar que los cuerpos del conductor y del pasajero choquen en caso de diversos impactos.

El diseño de los airbags siempre se adapta a estas funciones. “Poco a poco, los desarrolladores descubrieron que las bolsas de aire frontales necesitan desinflarse de manera controlada cuando los ocupantes las tocan, por lo que tienen un diseño especial con ventilaciones que lo hacen posible. Por otro lado, los airbags de cabeza o de rodillas, por ejemplo, no pueden desinflarse, por lo que no tienen ventilación. Los airbags están recubiertos de silicona en el interior y, si es necesario, en las costuras para evitar fugas incontroladas de gas”, explica Michal Mrhalek, que se ocupa del desarrollo de airbags en Desarrollo Técnico de Skoda.

Airbags frontales para conductor y acompañante

La forma en que se infla una bolsa de aire está determinada por la forma de la bolsa, su embalaje específico y el tipo de mecanismo de disparo. “Las bolsas grandes que se encuentran delante del conductor o del pasajero se inflan mediante un cartucho pirotécnico y un generador de gas, que se enciende rápidamente para producir gas. Los airbags con otro diseño, como los de cabeza, rodillas o centrales, utilizan gas comprimido y cartuchos con el principio de expansión adiabática o expansión de gas», afirma Hana Kwierzová, especialista en desarrollo técnico de Škoda Auto.

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También es importante identificar el evento que provocó que se inflara la bolsa de aire. «La detección se realiza mediante varios sensores en el vehículo y la unidad de control evalúa la situación. Ésta decide qué airbags activar», explicó otra desarrolladora, Klara Sevcikova. Todo el proceso es muy rápido. Desde la detección básica hasta la decisión de la unidad de control se necesitan unos pocos milisegundos, y otras decenas de milisegundos para inflar los airbags. Por ejemplo, el airbag de cabeza se infla en 25 a 35 milisegundos y el airbag del conductor se infla en 30 a 40 milisegundos. Dependiendo del tipo de colisión, pueden desplegarse diferentes airbags o combinaciones de airbags en el vehículo.

Un airbag central evita que el conductor y los pasajeros del asiento delantero choquen en caso de accidente.

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