La cara y la cruz del icono de Volkswagen, el nuevo Golf GTI.

El nacimiento de un nuevo Volkswagen Golf es sin duda un evento, una renovación de la especialidad compacta europea, pero un precursor de otro evento importante, la llegada de un nuevo GTI. Tuvimos la oportunidad de probar estos días, por poco tiempo, pero en las mejores circunstancias para saber qué es Volkswagen, la nueva generación de Volkswagen Golf GTI. Un pequeño deportivo de tracción delantera nos emociona constantemente, es más rápido y efectivo que nunca, pero llega a los concesionarios con sus luces y sombras. Es por eso que Nos gusta hablar del rostro y la cruz del icono de Volkswagen.

Volkswagen Golf muy divertido, rápido y eficaz

Siempre he sido un gran defensor de los deportivos compactos con tracción delantera, con y sin deslizamiento limitado. Entonces, mire hacia atrás y recuerde que hubo mejores momentos para correr diferentes versiones del Volkswagen Golf GTI, desde la menos potente hasta la más seria, que la primera de la gama, el Volkswagen Golf R tiene toda su tracción. El nuevo Golf R está lleno de novedadesSuficiente si quieres probarlo. Pero es difícil imaginar que me voy a divertir tanto como este golf GTI.

No puedo imaginar que el nuevo Volkswagen Golf R sea tan divertido como este nuevo Golf GTI

Con 245 CV de potencia, el nuevo Volkswagen Golf GTI tiene la potencia suficiente para abrir el apetito de cualquier conductor, aunque los estándares en este segmento ya superan el límite de los 300 CV. El nuevo GTI es muy potente, pero al menos en este punto, todavía mantiene el equilibrio y las buenas sensaciones que siempre mostró. Para aquellos que buscan algo más poderoso, más serio, siempre habrá un Volkswagen Golf R (320hp), y comenzando con el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport (300hp) habrá una línea completa de versiones GTI con esteroides. .

Eso es Este nuevo Volkswagen Golf GTI nos ha vuelto a sorprender y emocionar ya que parecía decepcionarnos, o al menos, más. Dice mucho sobre un deportivo pequeño, que se ha actualizado de la cabeza a los pies, pero en esencia sigue manteniendo la misma filosofía que ha mantenido durante muchos años. Pero, ¿qué es lo que más nos gustó del nuevo GTI?

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El GTI más grande, efectivo y preciso.

Ahora es más rápido, y Volkswagen ofrece los 245 CV de potencia más “básicos” del Golf GTI, que, como el rendimiento del Golf GTI anterior, no nos sorprende ni nos emociona. Debido a la evolución y división de la industria, parecía necesario, impuesto por las circunstancias, y no un regalo de Volkswagen a los fanáticos de la abreviatura GDI. Eso es La clave de este Volkswagen Golf GTI Está en su estructura Qué tan analógico y digital, Selección y ajuste de sus componentes y configuración de sus sistemas electrónicos, Acelerado para crear una experiencia de conducción más satisfactoria.

La clave del nuevo Volkswagen Golf GTI es cómo la combinación de analógico y digital ha creado una experiencia de conducción más satisfactoria.

Me gusta mucho un buen compacto deportivo con bloqueo mecánico de limitación, pero entiendo que la mayoría de los clientes de un coche como el Volkswagen Golf GTI no necesitan esta opción, ni es recomendable. Por tanto, no hay objeción al hecho de que Volkswagen Golf GTI, en su versión más “básica”, confíe constantemente en una especie de cerradura electrónica, que busca acercarse a la aportación de un dispositivo de autobloqueo mecánico como el equipado en su versión. Clubsport.

La clave de este Volkswagen Golf GTI radica precisamente en la buena mano de obra de este dispositivo, y con la buena distribución, en general, que ha recibido este Volkswagen Golf GTI.

Como dije, el Volkswagen Golf GTI utiliza una especie de cerradura electrónica que controla la rotación de la rueda interior, que se integra mejor que nunca en el selector de modo de conducción, lo que realmente marca la diferencia en este auto. A diferencia de una función de control de tracción convencional, Volkswagen no solo logró mantener estos dispositivos electrónicos GTI en una curva, sino que también impidió que saliéramos cuando estábamos expuestos a demasiado gas. Asegurar que no nos frene para conseguirlo y que sea muy eficaz en ganar capacidad de tracción.

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Este GTI no va a lograr lo que esperamos de su versión GTI Clubsport, utiliza un diferencial electromecánico basado en un embrague multidisco, y está supervisado electrónicamente, que puede detectar curvas por gas, con un giro brusco del volante, cambiando la experiencia de conducción. , Ganó varios enteros en la esquina. Pero si Al aumentar su capacidad de tracción podemos abrir el gas anterior con más gas, y este empuje se traduce en una salida más rápida de cada giro. Para ganar impulso en la próxima recta.

El nuevo Volkswagen Golf GTI es rápido, muy rápido y gana toda la tracción no solo por la potencia extra que recibe, sino también al salir de las curvas.

Dada la oportunidad de tomarme el tiempo, no tengo ninguna duda de que este golf GTI es muy rápido.. Según las pruebas internas de Volkswagen, podemos decirle que está 3.9 segundos por delante del antiguo tiempo de rendimiento del GTI de 3.3 km alrededor de Ehra (el nuevo GTI rodó en 2 minutos y 8.7 segundos, el nuevo GTI en 2 minutos y 4.8 segundos).

Cruce del nuevo Volkswagen Golf GTI

Sin embargo, El nuevo Volkswagen Golf GTI también tiene sus matices. Eso es La cruz del icono de Volkswagen está a su precio. Si subes a la hemeroteca, hace unos años, con generaciones anteriores, se podía acceder a un golf GTI por 33.850 euros (manual) y 35.740 euros (DSG). En 2016, el Golf GTI ClubSport se lanzó en 38,050. Hace un año, una bestia como el Golf GTI DCR partía en 43.600 euros.

Sin anuncios ni descuentos, el nuevo Volkswagen Golf GTI con caja de cambios DSG tendrá un precio de 42 42,290 y la caja manual de 40,000.

El nuevo Volkswagen Golf GTI con DSG comienza en 42,290, sin anuncios ni descuentos, Que es algo accesible. Aún no tenemos precios para el golf GTI manual, pero Volkswagen espera que su precio esté al borde de los 40.000 euros, que insistimos será menor con promociones. El cargo adicional es razonable, según Volkswagen, que ya incluye faros de matriz LED adicionales, faros antiniebla LED, asientos deportivos, 210 km / h en Travel Assist Adaptive Cruise Control y hasta 30 luces interiores. Colores. Hablando de nuevo sobre precios de tarifas sin descuento, este Golf GTI es 1130 más que el rendimiento del antiguo GTI.

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De todos modos, la barrera de acceso del Golf GTI es un poco alta ahora.

GTI sigue siendo un referente en compactos deportivos

Incluso con sus pros y contras El Volkswagen Golf GTI Sport Compact sigue siendo un referente. Referente, No por ser rápido, por divertirse demasiado, sino por su equilibrio.. Tenemos un Volkswagen Golf GTI, que es muy divertido, rápido y muy eficaz, pero también un coche perfecto y sensato en el día a día. Para aquellos que buscan un compacto deportivo verdaderamente serio, hay muchas opciones en el mercado, vea el Type R y el McCann RS o Volkswagen Golf GTI Clubsport.

Lejos de opciones serias como el Volkswagen Golf GTI Type R, McCann RS o el Golf GTI ClubSport, sigue siendo un símbolo de compacto deportivo consistente.

En cuanto a su precio, Destacar la idea de molestia que provoca la idea de que la barrera de acceso al Volkswagen Golf GTI se coloca cada vez más alta. Desafortunadamente, este es solo un ejemplo más a lo largo del tiempo. Con la intención de reducir la presión y las emisiones de CO generadas por la normativa de emisiones2El futuro que aguarda a compactos deportivos como el Golf GTI es, al menos, incierto.

Por lo tanto, solo queremos dos formas de que los juegos compactos resistan la evolución de la industria, las regulaciones de emisiones y los objetivos de descarbonización: pueden convertirse en plug-ins (eléctricos o híbridos enchufables) o volverse significativamente más costosos.

Imágenes adicionales del nuevo Volkswagen Golf GTI:

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