Ranger, pick-up F-150 con su hermano mayor, la ganancia potencial de la inspirada en Baja, porque el paquete ya está disponible en Ford Raptor para una camioneta mediana.
Antes de ir a su concesionario Ford más cercano, debemos aclarar que ahora era Ranger Raptor – México. El hecho de que el Ranger Raptor vendido en México sea diésel es una decepción para muchos compradores estadounidenses. Específicamente, está propulsado por un motor diesel de 4 cilindros y doble turbo de 2.0 litros que produce 210 caballos de fuerza y un generoso torque de 369 libras. La versión estadounidense del Ranger desarrolla actualmente un motor de gasolina de 4 cilindros turboalimentado de 2.3 litros con 270 hp y 310 lb-ft.
La transmisión es automática de 10 velocidades y cuenta con un bloqueo del diferencial trasero trasero 4 × 4 y un sistema de gestión del terreno, que se adapta a diferentes tipos de terreno con seis modos de conducción diferentes, que incluyen conducción a alta velocidad y todoterreno.
El país también recibirá un F-150 Raptor en un futuro cercano, en México el F-150 se llamará Lobo, de ahí el nombre Lobo Raptor. ¿Es la llegada del Ranger Raptor al sur de la frontera un buen augurio para Mavens, que ha estado llamando a alguien desde que el camión regresó a la alineación hace unos años? Probablemente.
Listo para carreteras difíciles y velocidad
El chasis y la suspensión se han reforzado para soportar las demandas de conducción al estilo de Baja California. Esta pista es 6 pulgadas más ancha que la Ranger normal y 2 pulgadas más alta que la altura de manejo. Los brazos de control de la suspensión delantera están hechos de aluminio; Mientras que los falsos, los que están echados.
Cuenta con amortiguadores Fox Racing con amortiguación sensible a la posición, que proporciona fuerzas de amortiguación más altas en condiciones extremas y fuerza de descarga reducida para una conducción más suave en condiciones más moderadas. Estos amortiguadores Fox Racing brindan una conducción vertical alta, que es clave para la capacidad todoterreno de alta velocidad. El recorrido vertical delantero aumenta en un 32%, el recorrido trasero en un 18% más.
La suspensión trasera tiene una bobina a medida en el diseño con varillaje de potencia, lo que permite que el pivote se mueva hacia arriba y hacia abajo con muy poco movimiento lateral. También es fundamental mantener el control durante la conducción todoterreno a alta velocidad.
Además de los discos ventilados traseros, los frenos de pinza delanteros y traseros han sido mejorados por pistones grandes.
Parece duro cuando es duro
La distancia al suelo es generosa de 11,1 pulgadas y la profundidad de vadeo es de 33,5 pulgadas. El ángulo de aproximación es de 32,5 grados y el ángulo de salida es de 24 grados. El Ranger Raptor tiene guardabarros compuestos en la parte delantera que son compatibles con neumáticos más grandes y permiten un recorrido más vertical.
El Raptor tiene un aspecto único porque tiene una parrilla delantera única con neumáticos grandes y suspensión alta, que está inspirada en la F-150 Raptor, incluidas las letras «Ford» más pesadas.
Los faros tienen iluminación de xenón y el parachoques delantero tiene ganchos para los dedos de los pies, así como un diseño pequeño que mejora el ángulo de aproximación.
Impresionante por dentro
El control manual de la transmisión de 10 velocidades para la palanca de cambios de magnesio proporciona un mayor apoyo lateral y cuenta con más asientos deportivos en el interior. Además, el volante a medida tiene un marcador en el centro en la llanta que ayuda a los conductores a rastrear la posición fuera del volante.
Raptor Ford Ranger 989.000 pesos en México o, vende de 900 a 49900, que se incluye en el paquete es igual al temblor de la Ranger actual. Sin embargo, al sur de la frontera con la versión estadounidense del Ranger Raptor estaba decepcionado, el buscador acelerará el desarrollo,
Primero, como la mayoría de la gente sabe, no es tan fácil vender la versión mexicana en los Estados Unidos como el motor diesel biturbo de la primera edición. Los diesel nunca han sido populares en los EE. UU. Y los eventos recientes de otros fabricantes de automóviles los han condenado al fracaso en EE. UU., Así como el hecho de que el Range Ranger rara vez se importa de Sudáfrica, ya que el Ranger se está construyendo para EE. . Sin embargo, se estima que en 2022, Ranger actualizado, y un Raptor está por llegar, es el momento. Los aspirantes deben mantener los dedos cruzados.
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