Fiat Chrysler Automobiles NV demandó a un proveedor de automóviles canadiense en un tribunal federal, alegando que violó el acuerdo porque no podía suministrar los motores necesarios para construir los populares SUV Jeep, camionetas RAM y minivans Chrysler. Millón.
Martinria International Inc. La FCA dice que ha reasignado uno de sus motores de producción de bloques de motor en México a otro cliente «de manera incorrecta y unilateral». El fabricante de automóviles italo-estadounidense dice que el cambio es «irreparable»: que requeriría miles de unidades menos para el área crítica donde Martinria es el único proveedor externo, y que la FCA podría generar vehículos para registrar mayores ganancias en América del Norte. En el último trimestre.
«La decisión de Martinia hará que la FCA de EE. UU. Compense un déficit en áreas que no se pueden recuperar dentro de un período de tiempo razonable, lo que resultará en un daño monetario extraordinario de hasta $ 100,000,000.00, que podría ser absorbido rápidamente, así como huelgas en las plantas, despidos y daños infames», dijo el abogado de la FCA, Mohib O’Groats. Dicho en el caso trasladado del Tribunal de Circuito del Condado al Tribunal de Distrito Centroamericano para el Distrito Este de Michigan.
Según el fabricante de automóviles, el proveedor de automóviles acordó producir 13.021 bloques de motor por semana para la FCA en 3.500 toneladas de motores de fundición a presión de aluminio. Después de redistribuir uno de los motores a otro cliente, Martinria se ha comprometido a entregar solo un máximo de 6.247 módulos de motor por semana, según la FCA.
«Un suministro adecuado hará inevitablemente que FCA U.S. detenga la producción de las seis bases de vehículos más vendidas en al menos seis de sus plantas», escribió Murray. «Si Martinria no cumple completamente con las emisiones de FCA en EE. UU. Cada hora, la FCA ya incurrirá en miles de dólares y otros daños accidentales y consecuentes en EE. UU., Y esta cantidad podría aumentar a cientos de miles de dólares por hora».
Martinria no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Sin embargo, el proveedor Fiat culpó a Chrysler por el déficit parcial el 11 de diciembre, que envió una respuesta a la FCA incluida en el caso.
En octubre, el fabricante de automóviles dijo que necesitaba alrededor del 30% de la producción de moldes en una planta en Kokomo, Indiana, escribió Rob Farschild, vicepresidente ejecutivo de ventas y proveedor de ingeniería, en la carta. En enero, Fiat Chrysler aprobó seis actualizaciones a Martineria en lugar de ocho muertes, dejando al proveedor sin el equipo adecuado.
Luego, la FCA «cambió abruptamente el rumbo» de hacer el elenco, escribió Farsild, «aparentemente en respuesta a la situación de otro proveedor».
«Martinria se sintió decepcionada de ser seleccionada por una parte sustancial de la producción de casting de la FCA, pero Martinria confió en la capacidad de producción a cielo abierto creada por la decisión de la FCA y reasignada», escribió. “Martinria quería mantener este negocio, pero la FCA lo tomó de todos modos.
“La FCA ahora exige abruptamente que Martinria produzca 13.000 piezas a la semana, durante un tiempo limitado, el volumen semanal FCA. Nunca Acércate a pedir desde hace años. «
Dijo que debido a las condiciones entre las epidemias de COVID-19, las operaciones mexicanas en Martrina no contaban con la mano de obra calificada necesaria para operar en ese lanzamiento.
El fabricante de automóviles no notó el cambio de octubre en su queja legal. Dice que se enteró de la decisión tomada por el director general de Martinria, Pat de Eramo, durante las conversaciones telefónicas del 2 y 3 de diciembre, un mes después de que se confirmara que Martinria podría alcanzar su máximo potencial. Martinria se negó a contratar o pagar a terceros para compensar la falta de capacidad, dijo.
Fiat Chrysler busca una orden de restricción temporal y una razón para obligar a Martinria a cumplir con sus obligaciones contractuales, incluida la adjudicación de divisas y los honorarios legales por cualquier daño económico.
«La FCA U.S. se compromete a garantizar que Martinria cumpla con sus obligaciones contractuales con nuestro negocio», dijo la compañía en un comunicado. «La FCA US tomará todas las medidas necesarias para minimizar cualquier impacto en nuestra producción».
Fiat Chrysler utiliza los bloques de motor de actualización Pentastar «Casted and Cube» de Martinria en el Jeep Wrangler, Jeep Gladiator, Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango, camioneta Ram y minivan Chrysler Pacifica. La compañía vendió más de 333.000 de esos vehículos en el tercer trimestre, contribuyendo a un récord Los ingresos antes de impuestos en América del Norte fueron de $ 2.9 mil millones.
Por ahora, el fabricante de automóviles tiene un gran inventario, sin embargo, las ventas generalmente aumentarán en la última semana de diciembre, dijo Michael Traps, analista gerente de Auto Trader. El promedio de oferta de días industriales es de 69 días a fines de noviembre. El Wrangler tuvo el menor número de vehículos FCA sentados entre 66 y 70 días. En general, Chrysler fue 89, Dodge 105, Jeep 99 y Ram 82.
«No es lo que quieres, pero definitivamente es muy bueno», dijo Mark Trudell, gerente general de Jeep, Chrysler, Extreme Dodge en Jackson, sobre su volumen de inventario el lunes. No conocía los problemas de producción que provocaba Martinria:
«Vendemos todo lo que podemos conseguir. La última vez que hablé con algunas personas hace unos días, dijeron que la mayoría de sus plantas funcionan a tiempo completo, en tres turnos. Hacen todo lo que pueden».
Gorjeo: reBreanaCNoble
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