Ferrari 2022 muestra una agilidad loca de 296 GTB en una prueba de pista tortuosa

Al elegir un caballo de poda para bebés, debe elegir entre los dos, porque el nuevo monstruo 2022 Ferrari 296 GTB 818-HP (830-PS), junto con el V6 híbrido biturbo, hemos traído con usted a todos los recién llegados superdeportivo que actuará en la pista de pruebas de Fiorano de Carmaker, video capturado por Spotter.

La 296 GTB híbrido enchufable, Cuyo nombre es 2.992 cc de cilindrada redondeando a 2,9 L y sumando cilindros, sustituye al 488 GTB, por lo que, naturalmente, supera al modelo que se retira en dicho circuito (0,5 s, 1 s con tiempo de vuelta: 21 s). Y parte del metraje a continuación, que proviene de YouTube Vlogger. Warrix, Permitiendo que Fezza trabaje duro en dicha pista.

La introducción reúne algunos fragmentos picantes de Wid, aunque el resto del clip merece nuestra atención conjunta, como se esperaba de todos los que usan todo el ancho (y a veces un poco más) de la sesión de prueba de salida del piloto de pruebas.

El chasis todavía está hecho de aluminio (las bañeras de carbono están reservadas para los modelos de salida limitada), pero hay más interés en cambiar la dirección del híbrido enchufable, que es la distancia entre ejes más baja permitida por la optimización aerodinámica, más sobre esto y dos cilindros extraídos. Uno, podrá observar la agilidad de la fezza durante varias maniobras.

A diferencia de 986 HP (1,000 PS) Calle SF90, Esta es la propuesta de RWD y se nota. Luego tenemos momentos de cola, a las 7:50 el más intenso llega en la marca de tiempo, cuando el conductor repite una curva por los pequeños bucles de la pista.

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¿Sigues buscando una ventaja adicional? Al frenar con fuerza, los neumáticos se vuelven humo y, a veces, se pueden ver los discos de acero brillar.

Los italianos se toman en serio la carga aerodinámica. Para empezar, esta es la primera vez que se fabrica el motor central. Fezza Utiliza un aerodinámico activo (alerón trasero) para empujar el vehículo hacia abajo sin tirar de la resistencia.

Y el índice de aire de los faros, que ayuda a enfriar los frenos, lo que significa que estas unidades no necesitan colocarse debajo del automóvil. A su vez, esto permite acercar el estómago de la bestia al asfalto, por lo que el impacto del suelo absorbe el vehículo en la carretera.

El V6, cuyo ángulo de 120 grados significa que los turbos pueden sentarse entre los bancos de cilindros, elimina 654 hp (663 PS), estableciendo un récord de potencia específico mientras se restaura a 8.500 rpm. Se utiliza un embrague especial para conectar el motor al par realizado con el transeje de doble embrague y 122-.kW (167-PS) motor eléctrico, que obtiene su potencia de 7.5 kWh Batería.

Aunque el video se captura desde la distancia, aún podemos probar la banda sonora del Ferrari 296 GTB. Parece ayudar a despejar la mente de los precios exóticos italianos, que comienzan en 9 269 000 (1 321 000 al tipo de cambio actual).

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