De pie frente a la entrada del puerto de Presidio-Ojinaka, John Ferguson ve el cruce fronterizo en las calles de Presidio, Texas, como un truco de tráfico.
Ferguson es el alcalde de Presidio. Dijo que su pueblo fronterizo rural fue elegido como un puerto adicional para «transminds» porque las autoridades mexicanas sintieron que el puerto actual en la ciudad sureña de Los Indio en Texas estaba sumergido en el tráfico.
Pasan de contrabando bienes de segunda mano desde Estados Unidos a sus países de origen a través de la frontera mexicana con la esperanza de que los inmigrantes puedan vender esos bienes allí para obtener ganancias. La mayoría de las veces, conducen camionetas destartaladas cargadas al borde con escaleras, tamaños de baños viejos, lavadoras y motocicletas. Desde finales de marzo, el Presidio estará abierto a los transmisores y las cargas que transportan.
“Compran estos vehículos en los Estados Unidos”, dijo Ferguson. «Y también compran otro tipo de cosas».
Llevan sus mercancías a otros países como Guatemala a través de México. Algunos son ciudadanos de Guatemala y Estados Unidos.
“Una vez que compran todo esto, usualmente sacarán un segundo vehículo, con una camioneta Toyota de tamaño mediano o algo así”, dijo Ferguson. «Siempre puedes encontrarlos».
Benar López actúa como transmigrante. Llevaría suministros a través del oeste de Texas antes del brote.
En ese momento, López señaló la caja de su camioneta en español y dijo: «Tenemos las cosas que vendemos aquí». «Todo es insuperable».
Cuando fue remolcado con un Toyota de 1985, la camioneta tenía unos miles de dólares en bienes. Dijo que ha estado haciendo este tipo de trabajo durante algunos años y agradeció a Dios por la oportunidad de proveer para su familia.
En un momento, varios puertos ingresaron a los transmisores en la frontera suroeste. Pero a principios de la década de 2000, las transmigraciones solo se permitían en Los Indias, con tales secciones transversales que generalmente alcanzaban unos pocos miles por mes.
Durante las epidemias, esos números disminuyeron, pero ahora han regresado, dijo Jared Hochema, administrador de la ciudad de Los Indias.
«Hay mucho tiempo, hay mucho o muy poco», dijo Hokkema. «Pero todos pasan todo el año, ya sabes».
Esto significa mucho tráfico hacia el Presidio, Una ciudad de unas 5.000 habitantes. El alcalde Ferguson dijo que le preocupaba cómo el tráfico afectaría la vida cotidiana y la única carretera importante de la ciudad. 67 Estados Unidos.
«Es una calle de doble sentido, una carretera montañosa, no hay muchas oportunidades, no hay muchos carriles para adelantar, ya sabes, lugares donde la gente se mete en problemas si no conduce con prudencia», dijo Ferguson.
Pero otros en Presidio, una ciudad con pocos negocios, ven a los transminders como una bendición para la economía local.
“Habrá una amplia variedad de oportunidades no solo para los corredores, sino también para otros”, dice Isela Nunes de Presidio, que trabaja con productos extranjeros como corredores de importación y exportación, maquinaria, ganado y verduras.
Su negocio está listo para llenar los documentos necesarios para los transmisores y las cargas que transportan, pero deja de contratar personal nuevo porque es muy pronto para saber cuál será la demanda.
«Inicialmente creo que será lento», dijo Nunes.
Otros negocios locales van en aumento. Alguien construyó un estacionamiento con peaje cerca de la frontera para dar cabida a los camiones transmigantes. La otra es traer casas móviles, donde Transminds pueda pasar la noche.
El alcalde Ferguson no está seguro de lo que esto significa para la economía local.
“Las ventas de combustible, las ventas de alimentos, el transporte transmisible a través de cosas de esa naturaleza contribuirán en cierta medida a nuestra base impositiva local”, dijo. «Pero no expresamos la esperanza de que fuera una mina de oro para nosotros».
El nuevo cruce se abrió a fines de marzo, pero hasta ahora, el tráfico transmigante todavía pasa principalmente por Los Indios.
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