El brillante helicóptero de Marte de la NASA voló durante un total de 30 minutos

Boletín de la NASA | 17 de diciembre de 2021

Tiempo de lectura estimado 5 minutos, 45 segundos.

Con su último vuelo número 17, el Red Planet Rottercraft alcanzó un hito aéreo que la tripulación nunca consideró alcanzable.

Dic. El día 5, el motor de la aeronave número 17 de la NASA voló 30 minutos más allá del tiempo total de vuelo del helicóptero de Marte. El vuelo de 117 segundos trajo el primer avión de la historia que opera desde la superficie de otro mundo cerca de su aeropuerto original, “Wright Brothers Field”, donde espera la llegada del Perseverance Mars Rover de la agencia, que actualmente explora el área “South Seita”. . Cráter Jessero en Marte.

Brilliant se asienta sobre una superficie ligeramente inclinada, con una pendiente de aproximadamente 6 grados en el centro del marco, al norte de la cresta sur de la unidad geográfica “Séíitah”. Esta fotografía fue tomada el 1 de diciembre de 2021, cuando el Rotorcraft estaba a unos 295 m (970 pies) de distancia del instrumento Mastcam-Z del Perseverance Rover. Foto de NASA / JPL-Caltech / ASU / MSSS

Con un tiempo de vuelo de 30 minutos y 48 segundos, el helicóptero pionero voló 2.2 millas (3.592 metros) sobre la superficie, 40 pies (12 metros) de altura y 10 millas (5 metros cada uno). Segundo).

Dic. 5 Después del vuelo, la posición del helicóptero no fue confirmada previamente debido a un corte inesperado en el flujo de datos a bordo de la aeronave mientras descendía a la superficie al final de su vuelo. La diligencia sirve como plataforma de comunicación del helicóptero con los controladores en la Tierra. Unos pocos bolsillos de radio de datos recibidos por el rover sugirieron más tarde un helicóptero en buen estado en la superficie, pero no proporcionaron suficiente información para que la tripulación anunciara una victoria aérea.

Pero los datos adjuntos a continuación a los ingenieros de la misión en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en el sur de California el viernes 10 de diciembre, indican que el Vuelo 17 fue un éxito y que la inteligencia está en su mejor momento.

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La marca de 30 minutos es 4 libras (1,8 kilogramos) más alta que los planes originales para Rottercraft. Ingenuity voló por primera vez el 19 de abril de 2021, con un pequeño salto de arriba hacia abajo, para demostrar la viabilidad de un vuelo controlado a Marte, diseñado para realizar cinco vuelos de prueba. Los siguientes cuatro vuelos de prueba expandieron la envolvente de Rottercraft y desarrollaron aviones más largos con maniobras sofisticadas que ayudaron a los ingenieros de JPL a comprender mejor su desempeño.

Con el sexto vuelo, el helicóptero descendió a una nueva fase de ilustración operativa, explorando cómo la exploración aérea y otras operaciones podrían beneficiar la exploración futura de Marte y otros mundos. En este nuevo capítulo, el helicóptero opera desde los aeropuertos al sur de Wright Brothers Field, donde el equipo científico de Perseverance Rover está interesado en rocas y otras características geológicas.

“Algunos pensaron que lo conseguiríamos en un avión, menos de cada cinco. Nadie pensó que llegaríamos tan lejos”, dijo el líder del equipo de ingenio de JBL, Teddy Sonetos, que opera en los aeropuertos únicos del planeta. El funcionamiento continuo de la aeronave dice mucho sobre el diseño, la diligencia y el entusiasmo de nuestro pequeño grupo de trabajo.

Vuelo 18

Vuelo 18 de dic. Estaba programado para tener lugar antes de las 15, y a una velocidad de 5,6 millas (2,5 metros por segundo) durante 125 segundos, el brillo cubriría otros 754 pies (230 metros). El nuevo aeropuerto, cerca de la frontera norte de Saita, será el décimo de Rotocraft en Marte. Se espera que los datos de vuelo se recuperen del JPL antes de esta tarde.

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Al igual que con el intento anterior, el Vuelo 18 impulsará el alcance de la radio y los límites de rendimiento del Ingenuity. Para brindar la mejor oportunidad de mantener la conectividad durante el aterrizaje, el equipo de Mars Helicopter ha modificado la secuencia de vuelo para comunicarse en modo de baja velocidad de datos, lo que proporcionará una intensidad de señal adicional a la conexión de radio.

“Si perdemos la conexión de radio cuando aterrizamos, pueden pasar días o semanas hasta que la visión entre el ingenio y la perseverancia mejore hasta el punto de intentar una sesión de comunicación”, dijo Tzanetos. “Si bien retrasar el análisis de datos posterior al vuelo puede ser una molestia, no es inesperado y se convierte en la nueva norma a medida que continuamos operando en terrenos desafiantes durante las semanas”.

Este comunicado de prensa fue producido y distribuido por la NASA.

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