Nueve de cada 10 son responsables de todas las quejas relacionadas con el ruido causadas por el uso de aeronaves. Aeropuerto de Dublín El año pasado.
Presentó 12.272 denuncias en 2021 DAA El operador del aeropuerto dijo que el promedio diario era de 34 casos.
Alrededor del 90% de las quejas recibidas por un operador aeroportuario sobre el ruido durante el aterrizaje de un avión en Dublín son informes personales.
Esto es más del doble del número de 6227 denuncias presentadas por la misma persona en 2020. El número total de vuelos en el aeropuerto de Dublín el año pasado aumentó en un 10 por ciento a casi 91.000. Infección Gobierno-19.
El denunciante no identificado, residente de Onger, al noroeste de Dublín, fue en gran parte responsable del aumento dramático de las denuncias registradas ante la DAA desde 2019.
Antes de eso, la DAA recibía unas 1500 quejas por ruido al año, pero el año pasado el total fue de 13 569. Sin embargo, este número habría sido solo 1.296 si se hubieran archivado los casos presentados por el denunciante en serie.
Con el número de vuelos volviendo a los niveles previos a la epidemia para 2022, una misma persona ya ha registrado un total de 5276 denuncias en los primeros tres meses de este año -un promedio de 59 casos por día- de un total de 5573 casos registrados. . Por DAA.
Sin embargo, la cantidad de personas que se quejaron ante la DAA el año pasado fue de solo 191, frente a las 128 de 2020.
La mayoría de las quejas son presentadas por residentes que viven cerca del aeropuerto de Dublín y en las rutas de vuelo de la aeronave, especialmente en Port Marnock, Swords, Ward y St. Margaret’s.
Sin embargo, se han presentado quejas de residentes de la parte sur de la ciudad, incluidos Blackrock, Dun Lahore, Polybrock, Gillini y Salinokin y Dunbain, Co. Meath.
El Sistema de Vigilancia de Ruido y Vías Aéreas de la DAA, que utiliza siete terminales fijas de monitoreo de ruido en el norte de Dublín, muestra que aproximadamente el 97% de los vuelos comerciales que utilizan el Aeropuerto de Dublín siguen rutas designadas durante la entrada y salida el año pasado.
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Según el Plan de gestión del ruido, las aeronaves que salen del aeropuerto de Dublín deben adherirse a la «Ruta prioritaria del ruido», una línea aérea diseñada para evitar en la medida de lo posible los salientes de las áreas construidas, y para mantener un vuelo recto de cinco millas náuticas o alcanzar la altitud. . 3000 pies antes de iniciar un giro.
Una terminal ubicada en Bay Lane para monitorear vuelos que salen de la pista principal registró 160 eventos cuando alcanzó los 80 decibelios en la primera mitad de 2021.
La mayoría de las quejas se refieren al ruido de un avión que pasa por el aeropuerto de Dublín por la noche. Estos están relacionados con las aeronaves que salen al oeste de la pista principal.
Un portavoz de la DAA se negó a comentar sobre las quejas a gran escala presentadas por un individuo, pero dijo que los operadores del aeropuerto estaban comprometidos a trabajar con las comunidades alrededor del aeropuerto en temas como el ruido del aire.
Un portavoz dijo que el ruido del avión era responsabilidad conjunta del Aeropuerto de Dublín, la Autoridad de Aviación Civil de Irlanda y las aerolíneas que utilizan el aeropuerto.
La DAA dijo que respondió a cada denunciante individual sobre los problemas planteados.
Un portavoz dijo que la DAA había lanzado un sistema en línea llamado Webtrak
“El sistema brinda información sobre la apariencia de la aeronave, el destino, el tipo de aeronave, la ruta de vuelo y el volumen registrado en las terminales de monitoreo de ruido del aeropuerto”, agregó.
La DAA dijo que el sistema también proporcionó a las personas una forma más sencilla de presentar quejas relacionadas con el ruido.
La Autoridad de Eficiencia del Sonido del Aire (ANCA) recientemente establecida ha recomendado la introducción de un esquema de asignación de ruido para vuelos nocturnos en el Aeropuerto de Dublín como parte de la aplicación de la DAA.
ANCA ha propuesto un programa voluntario de aislamiento acústico para todas las residencias que estarán expuestas al ruido del aire por encima de los 55 decibelios.
Por otra parte, la DAA ha introducido un plan voluntario de compra de viviendas para cualquier residencia que emita ruido por encima de los 69 decibelios cuando la nueva pista norte esté operativa.
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