Echa un vistazo al nuevo Ferrari SF90 XX Stradale de 1.016 CV: visita guiada de Rob Report

A finales de junio, El informe de Rob. Los SF90 XX Stradale y SF90 XX Spyder de Ferrari asistieron a la presentación en la pista de pruebas de la marca en Fiorano. Recientemente, el director de marketing global de Ferrari, Emanuele Carando, nos condujo por la versión cupé durante el Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2023, como se ve en el vídeo a continuación. El cupé y el convertible híbridos de 1,016 hp son las últimas incorporaciones al innovador programa XX del Cavallino Rampante, donde desde 2005, los clientes conocedores de las pistas perfeccionan sus habilidades con lanzamientos de edición limitada para mantenerse al día con los avances aerodinámicos y del tren de potencia en el banco de pruebas de Ferrari. .

Los híbridos enchufables SF90 XX Stradale y Spyder son una síntesis de modelos como el FXX-K Evo de pista, de 1.035 hp, y corredores de carretera como el 812 Competizione y, por supuesto, el SF90 Stradale original que debutó en 2019. Estas variantes obtienen su impresionante potencia de un V-8 biturbo de 786 hp y tres motores eléctricos (dos en el eje delantero y uno en el trasero) combinados para 230 hp, alimentados por una batería de 7,9 kWh. Un alcance de 15,5 millas y una velocidad máxima de aproximadamente 84 mph solo con energía eléctrica.

Ferrari SF90 XX Stradale de 1.016 CV.

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Con el motor de combustión interna activado, las nuevas versiones del SF90 cuentan con casi 30 hp de potencia adicional en comparación con el modelo base y pueden pasar de cero a 62 mph en 2,3 segundos antes de alcanzar un máximo de 199 mph. Las especificaciones de aceleración también se deben a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades con mapeo de engranajes que se encuentra en el Ferrari Daytona SP3 de 2,2 millones de dólares.

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En cuanto al SF90 XX Stradale, el cupé se anuncia como uno de los coches de calle más aerodinámicos que jamás haya creado Maranello, algo que, según Ferrari, es «comparable sólo con el LaFerrari». Para entonces, la designación XX se traduciría en 1.168,4 libras de carga aerodinámica (principalmente debido al alerón trasero fijo) a aproximadamente 155 mph, más del doble de la carga aerodinámica total del modelo base. Y de eso, 716.5 libras se crean en la parte delantera del auto, gracias a un par de conductos en forma de S en el capó y un difusor delantero más sustancial.

La cabina centrada en la pista es atlética y de estilo elegante.

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Su perspicacia aerodinámica se complementa con la vectorización del par y la agilidad que se beneficia de la introducción del sistema ABS EVO que se encuentra en el Ferrari 296 GTB. El informe de Rob.El mejor deportivo de 2022. La tecnología funciona con sensores y calcula la velocidad, proporcionando un frenado altamente eficiente para cada rueda. Y en Qualify, el más agresivo de los cuatro modos de conducción, incluidos eDrive, Hybrid y Performance, hace que el automóvil esté disponible para una potencia adicional al salir de una curva (limitado a 30 activaciones por carga). Complementando todo esto están los frenos, que han sido reconstruidos a partir del SF90 Stradale original, con discos más grandes (390 mm) en la parte trasera.

Con asientos creados a medida para estas máquinas XX, cada uno tres libras más liviano que los estándar, la cabina continúa el espíritu inspirado en los deportes de motor que define al SF90 XX Stradale. Es un interior que enfatiza el atletismo elegante que refleja la destreza del vehículo como competidor en pista que se siente igualmente cómodo en la carretera.

El Ferrari SF90 XX Spider tendrá una producción de 599 ejemplares.

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Ese doble propósito fue el resumen de la misión del SF90 XX, de los cuales 799 ejemplares fueron el Stradale y 599 el Spider. Si bien estos son actualmente los únicos autos de la línea XX que pueden conducirse legalmente en la ciudad, la mayoría están reservados casi exclusivamente para su uso en hipódromos de todo el mundo por propietarios del programa XX. Después de todo, ¿quién no querría ser uno de los pilotos de pruebas no oficiales de Ferrari, ya que la información técnica y los comentarios de los clientes proporcionados durante las sesiones exclusivas en circuito cerrado seguramente impulsarán el desarrollo del próximo modelo XX de referencia?

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