En Parte 1 Este artículo o sección necesita fuentes o referencias que aparezcan en publicaciones de terceros creíbles. Este artículo se centra en la I-5 en los estados de Oregon y Washington.
Descripción general
Dwight d. El Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa de Eisenhower tiene 70 carreteras interestatales primarias (comúnmente conocidas como el Sistema de Carreteras Interestatales o IHS) de la red de autopistas en los Estados Unidos. Las partes más antiguas del sistema interestatal se remontan a la década de 1950 y la planificación de este sistema comenzó antes de la Segunda Guerra Mundial. Para obtener más información sobre su historia, lea los artículos anteriores de Fright Waves Classics aquí, aquí y aquí.
En este artículo y en artículos futuros, se explorará información sobre carreteras interestatales específicas. La serie describe las carreteras interestatales en orden numérico (Interestatal 2 e Interestatal 4; sin Interestatal 1 e Interestatal 3 aún no activas).
Como la mayoría de la gente sabe, a las carreteras interestatales se les asignan números de ruta de uno o dos dígitos (como I-10 o I-55). Las carreteras interestatales «auxiliares» asociadas reciben números de ruta de tres dígitos (I-270, I-495, etc.).
Las carreteras interestatales divididas por la ruta número 5 generalmente indican rutas fronterizas de costa a costa o frontera (por ejemplo, la I-10 va desde Santa Mónica, California a Jacksonville, Florida, hasta el Océano Atlántico).
La Interestatal 5 es única
La Interestatal 5 (I-5) es la principal carretera interestatal norte-sur en la costa oeste de los Estados Unidos. Por lo general, corre paralela a la costa del Pacífico en los estados de California, Oregon y Washington. La longitud total de la I-5 es 1.381,29 millas.
Su origen en el sur es San Wisidro (San Diego), California, el cruce fronterizo internacional más transitado del país; Termina en Blaine en Washington. La I-5 conecta todos los principales centros de población a lo largo o cerca de la costa oeste de EE. UU., Incluidos San Diego, Los Ángeles, Sacramento, Portland y Seattle. La I-5 proporciona conexiones de autopista al área de la bahía de San Francisco a través de la I-580 y la I-505.
¿Qué hace que I-5 sea único? Es la única carretera interestatal continua que toca las fronteras de México y Canadá. Cuando llega a la frontera con México, la I-5 continúa como la Carretera Federal 1 de México hacia Tijuana, Baja California. En la frontera canadiense, la autopista Columbia continúa como la autopista 99 hacia Vancouver.
Interestatal 5 en Oregon
La Interestatal 5 en el condado de Jackson, cerca de Ashland, continúa hacia la zona rural de Oregon en el extremo norte de California cuando entra al sur de Oregon y entra en Washington al norte de Portland.
Cuando la I-5 ingresa a Oregón, va hacia el noreste a lo largo de un pico en las montañas Cisco, con una pendiente máxima del 6%, hasta el pico Cisco. Con 4,310 pies, es el punto más alto en toda la longitud de la I-5; Es uno de los puntos más altos del sistema de carreteras interestatales. La sección de 11 millas de la carretera es un área montañosa a lo largo del Cisco Pass; Hay varias rampas para camiones fuera de control y áreas de encadenamiento. Al norte del pico, I-5 a través del Bosque Nacional Rogue River-Cisco.
Corre 308.14 millas a través de Oregon I-5. La ruta elegida para la I-5 está al oeste de las montañas Cascade y conecta Portland con otras ciudades importantes en Salem, Eugene, Medford y Wilmette Valley, y sobre las montañas del norte de Cisco.
La Interestatal 5 es la segunda autopista más larga de Oregon y la única carretera interestatal que atraviesa el estado de norte a sur. La carretera conecta las áreas metropolitanas más grandes del estado en los valles de Willamette y Rogue. Además, la I-5 atraviesa condados con más del 80% de la población de Oregon.
La I-5 se puso en servicio en 1957 y reemplazó a la Ruta 99 de los Estados Unidos (US 99) en su longitud. La interestatal tiene desvíos iniciales y autopistas construidas para la US 99 en la década de 1950. El puente Markham en Portland es la última sección de la I-5 construida en Oregon. El puente fue inaugurado en octubre de 1966 y se dedicó a la carretera a fines de ese mes. La autopista corre paralela o simultáneamente con la Ruta 99 de Oregón (OR 99) y sus rutas secundarias.
I-5 continúa en el norte de Eugene; Cruza el Willamot Passage Bridge, un par de puentes de arco de hormigón que se extienden 1,985 pies al oeste del río Willamette debajo de Springfield.
La I-5 ingresa al condado de Multnoma y Portland, la ciudad más grande de Oregon. En las cercanías de South Burlingham, la I-5 tiene un giro en forma de anzuelo a través de las «curvas de Tervilliger», una sección peligrosa de la carretera que cambia de dirección cinco veces en una milla.
La I-5 continúa en el curso noreste y cruza el río Willamette sobre el puente Markham que conecta ambos lados de Portland. Puente Markham de dos pisos; Los carriles hacia el norte están en el piso superior y los carriles hacia el sur están en el piso inferior. Este es el cruce más transitado de Oregon.
En el norte de Portland, la interestatal extiende el río Columbia sobre el puente interestatal hasta Vancouver, Washington. El puente interestatal se considera no estándar y los retrasos en el tráfico ocurren a diario.
Interestatal 5 en Washington
Al igual que Oregon, la I-5 es la única interestatal que recorre el estado de Washington de norte a sur. Esta es la carretera más transitada de Washington. La I-5 tiene 277 millas de largo en Washington; Se extiende desde la frontera de Oregon en Vancouver, a través del área de Puget Sound y hasta la frontera canadiense en Blaine.
(Foto: Colección de Bibliotecas Digitales de la Universidad de Washington)
La sección interestatal del centro de Seattle es una de las carreteras más anchas de EE. UU. Tiene 13 carriles, que incluyen carriles rápidos que cambian de dirección según la hora del día. La mayor parte de la I-5 tiene cuatro carriles en áreas rurales del estado y de seis a ocho carriles en sus suburbios. I-5 tiene tres interfaces auxiliares: I-205, I-405 e I-705.
La I-5 sigue los pasos de muchos ferrocarriles y senderos de vagones creados durante el asentamiento de la parte occidental del estado desde mediados hasta finales del siglo XIX. En 1913, se agregaron varias carreteras locales a la Pacific Highway, conectando las fronteras sur y norte del estado. En 1926, la Carretera del Pacífico estaba al norte de la Ruta Nacional 99 de los Estados Unidos.
La I-5 fue encargada por planificadores federales en 1957. La construcción inicial de la carretera se completó en 1969 en Washington. La Interestatal 5 es la carretera principal hacia la parte occidental del estado. Su curso pasa por las zonas más densamente pobladas del estado; El 70% de la población del estado vive en los nueve condados atendidos por la I-5.
La sección I-5 que atraviesa el centro de Seattle es la carretera más transitada de Washington; Su promedio diario es de casi 300.000 vehículos. En consecuencia, y desafortunadamente, la ruta I-5 a través del área metropolitana de Seattle es una de las carreteras más transitadas de EE. UU.
La interestatal entra en Washington a través del puente interestatal. El puente interestatal es en realidad un par de puentes de elevación vertical que se extienden a través del río Columbia entre Portland, Oregon y Washington, Vancouver. Debido a sus ascensores, el puente es el único lugar en la I-5 donde los vehículos tienen que detenerse para cruzar el tráfico.
A diferencia de las regiones de California y Oregon, Washington no tiene secciones de la I-5 con clases importantes que afecten el tráfico.
(Foto: Departamento de Transporte de Washington)
Al noroeste de la ciudad de Woodland, en el medio de la I-5 se encuentran las vías del ferrocarril utilizadas por los trenes de carga y Amtrak. Al este de la ciudad de DuPont, la Highway Joint Base pasa por Louis-McCord, una importante instalación militar.
En Seattle, la I-5 se encuentra con la I-90, la principal carretera de este a oeste del estado. Al norte del intercambio I-5 / I-90, la I-5 se construyó en un viaducto alto sobre el Distrito Internacional de Seattle.
Al llegar a la I-5 Blaine (la ciudad al norte de la I-5), una carretera estatal se separa de la interestatal para servir como un cruce fronterizo alternativo para camiones y carga. El curso de la I-5 está en el borde noreste del centro de Blaine; Termina cuando llega a la frontera canadiense en Peace Arch.
El cruce de Peace Arch-Douglas es la tercera congestión que ingresa a la frontera entre Estados Unidos y Canadá. La carretera en Canadá continúa hacia el norte hasta Vancouver; Fue designada Carretera 99.
«Pensador general. Defensor web galardonado. Organizador. Apasionado fanático de la cultura pop. Gurú profesional de la cerveza. Aficionado a la comida».