El AC Schnitzer G80 BMW ha presentado un conjunto de actualizaciones desarrolladas para la competencia M3. Sus mejoras agregan potencia, elementos aerodinámicos, componentes de suspensión y puede moverse rápidamente hacia y desde el centro de distribución más cercano.
Primero, el sintonizador cruzó su varita mágica Competición M3 ‘503 hp (510 PS / 375 kW) y 479 lb-ft (650 Nm) de torsión 582 hp (590 PS / 434 kW) y 553 lb-ft (750 Nm) de torsión. Todos estos vienen con una garantía de cuatro años.
Para indicar potencia extra, AC Schnitzer También agregó un sistema de escape deportivo con dos tubos de escape deportivos de carbono a cada lado de la parte trasera. Juntos aportan un mejor flujo y al mismo tiempo mejores propiedades de sonido.
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Competición M3 El frente también se puede cortar de 15 a 20 mm (0,5 a 078 pulgadas). El kit de resortes de suspensión con coilovers RS realiza ajustes tanto de compresión como de rebote.
AC Schnitzer Tuvo cuidado de no crear una suspensión innecesariamente apretada y su lema era «Más rápido que difícil», que es muy mantra. Esto llevó a la suspensión, que la compañía describió como «un peso insuficiente delicado con buenas reacciones y limitaciones de carga».
El divisor frontal (se puede instalar sin necesidad de pintar) aumenta la carga aerodinámica en 40 kg (88 lb) a 200 km / h (124 mph). Aero continúa por los lados M3 Se coloca un deflector de cuatro piezas para los guardabarros delanteros, que complementa los elementos de diseño del capó.
En la parte trasera, mientras tanto, el alerón del techo agrega otros 20 kg (44 libras) de carga aerodinámica. El difusor trasero, la nueva combinación de alerón trasero de «carreras» de carbono, tiene una solapa de camilla que te obliga a bajar otros 70 kg (154 libras) para plantar en las esquinas.
Al mismo tiempo, las llantas forjadas ligeras AC3 están disponibles en plata / antracita o antracita / plata y miden 10.0 J x 20 pulgadas más pequeñas. Las ruedas pueden equiparse con neumáticos 285/30 R 20 en la parte delantera y neumáticos 295/30 R 20 en la parte trasera.
Dentro, AC Schnitzer Fabricado en cuero Nappa negro y Alcantara negro diseñó su propio volante. Los agarres reducidos brindan un lugar más cómodo para que el conductor descanse los pulgares.
El sintonizador también ofrece grandes paletas de cambio para encontrarlos fácilmente. Los pedales y reposapiés de aluminio están integrados con el llavero de aluminio y hacen que el interior parezca más deportivo al cubrir el controlador iDrive.
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