El Fendt todavía tiene reputación en Irlanda como un tractor encantador, para el pozo o para aquellos con necesidades específicas que satisfacer.
En el continente, sin embargo, es una de las marcas más vendidas y no hay ningún misterio a su alrededor, como lo demuestra el hecho de que la empresa fabricó su Vario serie 700 número 100.000 en Marktoberdorf.
Este hito se alcanzó el 25 de julio, en el vigésimo quinto año de producción de la serie 700, que se encuentra ahora en su séptima generación.
La eficiencia como primer objetivo
La propia Fendt considera la serie 700 como un todoterreno, el VW Golf de los tractores, y destaca el éxito de sus modelos de tractores a lo largo de un cuarto de siglo de producción.
La evolución de la serie de modelos se centra en más potencia, menor consumo de combustible, mayor maniobrabilidad y mayor confort.
El 30 de agosto de 1998, Fendt presentó por primera vez a la prensa modelos de la serie Favourite 700 Vario en el castillo de Weissenstein en Pommersfelden, Franconia, Alemania.
Dos días más tarde se presentó al público en el gran día de campo de Fendt Saaten-Union en Wadenbrunn.
Transmisión Fendt Vario
La segunda serie que recibió la transmisión Fendt Vario fue el Fendt Favourite 700 Vario, contribuyendo así a popularizar la transmisión continua en las granjas de Europa.
Fendt optó por motores de cuatro válvulas en lugar de un motor de seis cilindros desarrollado por Dietz exclusivamente para Fendt, que tenía una gran reserva de potencia y un consumo de combustible significativamente menor.
Por esta serie de innovaciones, el modelo 700 ganó el premio al Tractor del Año 1999.
En 2003, el sufijo «favorito» se eliminó del nombre de la serie. Con este desarrollo, la segunda generación estableció altos estándares en confort y eficiencia de combustible.
El sistema de gestión del tractor (TMS), que controla este motor y transmisión de segunda generación, mejoró el volumen de inyección y la velocidad del motor.
Con cargas bajas, se redujo la velocidad del motor, lo que redujo significativamente el consumo de diésel.
Con el TMS, el pedal recibió por primera vez la función de un pedal de acelerador, comparable a un automóvil con caja de cambios automática, y las características básicas de la gama Fendt 700 Vario se establecieron como base para todo lo demás. Muestras.
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